کریدور شمال-جنوب
تشدید بن‌بست ارتباطی منطقه آزاد ارس با ایجاد کریدور زنگه‌زور در سایه ضعف سیاست راهبردی ایران
درحالی که طرفداران دیپلماسی خارجی دولت سیزدهم با شور شعف، حضور مقتدرانه ابراهیم رئیسی در امریکای لاتین و آفریقا را جشن گرفته‌اند؛ تحولات ژئوپلیتیک در مجاورت مرزهای شمال‌غرب ایران یعنی قفقاز جنوبی؛ به صورت نگران کننده‌ای بر علیه منافع استراتژیک ایران جریان دارد.
معضل توسعه محدوده منطقه آزاد انزلی؛ تقابل مصلحت ملی با منافع گروهی
افزایش محدوده منطقه آزاد انزلی یک بحث جنجالی در استان گیلان است که سال‌هاست وجود دارد. در اردوگاه موافقان کسانی مانند سیدکاظم دلخوش و در اردوگاه مخالفان افرادی نظیر احمد دنیامالی نماینده مردم انزلی در مجلس شورای اسلامی قرار دارند. مخالفان افزایش محدوده انزلی، انجام این امر را برخلاف راهبرد اقتصاد مقاومتی، غیرمفید و بر ضد بخش کشاورزی و محیط‌زیست می‌دانند.
هدررفت سرمایه‌های ملی در مجتمع بندری کاسپین منطقه آزاد انزلی
چرا بندر انزلی خصوصا بندر کاسپین علی‌رغم همه ادعاهای ریز و درشت مسئولین سازمان منطقه آزاد انزلی و تعریف‌های بزرگی که از نقش مبهم و ضعیف خود در چارچوب روابط ایران و روسیه داشتند، نتوانسته است به اندازه آستارا ایفای نقش نماید؟!
آسیب به منافع ملی، در سایه عدم راهبرد توسعه در سازمان منطقه آزاد انزلی
امروز و پس از گذشت چند سال، تقریبا شرایط بین‌المللی مشابهی به‌وجود آمده که این‌بار یکی دیگر از مناطق آزاد ایران در شمال کشور یعنی منطقه آزاد انزلی بتواند بر روی موج مثبت تحولات سیاسی و بین‌المللی سوار شده و امتیازات اقتصادی متناسب با ظرفیت‌های جغرافیایی خود را کسب کند. ولی با نگاهی به فرآیندهای مدیریتی درون‌منطقه‌ای و بیرون از آن، می‌توان گفت که احتمالا سرنوشت غم‌انگیز چابهار، در منطقه آزاد انزلی نیز تکرار خواهد شد!
شورای لجستیک مناطق آزاد، طرح الگویی برای تشکیل شورایعالی لجستیک کشور
معاون امور بندری سازمان منطقه آزاد انزلی در اجلاس «تعالی هشتگانه لجستیک و حمل‌ونقل و هم‌اندیشی رهبران ومدیران زنجیره تامین حمل‌ونقل کشور»، تحلیلی از ظرفیت‌ها، مزیت‌ها و فرصت‌های متنوع کشورمان و مناطق آزاد ایران در حوزه‌های لجستیک، حمل‌ونقل و زنجیره تامین در سطح بین‌المللی ارائه داد.
