افزایش انتقال کالا از کریدور چین، قزاقستان، ایران با محوریت منطقه آزاد انزلی

به گزارش اخبار آزاد مناطق، رئیس هیات مدیره و مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی با ارائه تحلیلی از کریدورهای شمال-جنوب و چین، قزاقستان، ایران که با محوریت و مرکز ثقل نخستین منطقه آزاد شمال کشور به ترتیب فعال‌سازی و ایجاد شده‌اند؛ به بیان زیرساخت‌ها و امکانات موجود در دو بندر محدوده منطقه متبوع خود یعنی مجتمع بندری کاسپین و انزلی پرداخت و اظهار داشت: از ویژگی‌های متمایز مجتمع بندری کاسپین، اتصال آن به خط ریل سراسری است که در آینده نزدیک محقق می‌شود و تا ابتدای سال آتی تمام زیرساخت‌های لازم در حوزه ریلی و بندری به منظور نقل و انتقال مستقیم کالا از قطار به کشتی و برعکس آماده بهره‌برداری می‌گردد.

علی اوسط اکبری مقدم با بیان اینکه همزمان با این طرح، اسکله رو-‌رو نیز در حال ساخت می‌باشد تا با افتتاح هر دو طرح زیرساختی، علاوه بر اتصال بنادر جنوبی کشور به این منطقه، زمینه افزایش حجم و سرعت بخشیدن به نقل و انتقال کالاهای ترانزیتی در مسیرهای تجاری بین‌المللی عبوری از کشورمان نیز افزایش چشمگیری پیدا کند، تصریح کرد: هدف اصلی برگزاری چنین نشست‌های تخصصی از سوی سازمان منطقه آزاد انزلی، بهره‌برداری حداکثری از ظرفیت‌ها و توانمندی‌های بخش خصوصی کشور در عرصه‌های داخلی و بین‌المللی است؛ چراکه ذی‌نفعان و بهره‌برداران اصلی از مزایا و معافیت‌های قانونی و زیرساخت‌ها و امکانات ایجاد شده، جهادگران اقتصادی کشورمان می‌باشند.

همچنین، رئیس اتاق مشترک بازرگانی ایران و چین، با استقبال از حضور مدیرعامل و مدیران ارشد سازمان منطقه آزاد انزلی با همراهی فعالین اقتصادی بخش خصوصی به منظور تسهیل در امور تجاری بین‌المللی، اظهار کرد: توسعه صادرات یکی از مهم‌ترین برنامه‌های این اتاق بازرگانی است که به دلیل شرایط سخت قرنطینه‌ای کشور چین ظرف دو سال اخیر با کندی پیش رفته است، اما این راهبرد فرصت خوبی برای همکاری دو و چندجانبه می‌باشد.

مجیدرضا حریری با اشاره به وجود مشکلات برای حمل و نقل دریایی بین‌المللی کشورمان، از تشکیل کارگروهی میان اتاق متبوع وی با همراهی سازمان توسعه تجارت به منظور توسعه و تنوع‌بخشی به مسیرهای حمل و نقل کالا خبر داد و افزود: توجه به مسیرهای ریلی با اولویت در دستورکار قرار دارد که در میان مسیرهای موجود در کشورمان ازجمله اینچه‌برون، سرخس و انزلی از جایگاه ویژه‌ای در نقل و انتقال کالاهای وارداتی و صادراتی فعالین اقتصادی ایران برخوردار می‌باشند.

وی با بیان این امر که در مورد کریدور چین، قزاقستان، ایران که با محوریت منطقه آزاد انزلی مشغول فعالیت می‌باشد، تمایل دو کشور مزبور مبنی بر توسعه ترانزیت کالا از این مسیر به عنوان نقطه قوت آن حائز اهمیت است، تصریح کرد: نکته چالش‌برانگیز در کریدورهای بین‌المللی، تامین کالا در مسیرهای رفت و برگشتی است که با عنایت به اینکه حدود ۹۰درصد از کالاهای صادراتی به چین توسط شرکت‌های دولتی و یا وابسته به نهادهای دولتی صورت می‌گیرد، باید ایجاد ارزش افزوده و برگزاری جلسات کاری با مدیران دولتی این حوزه را در دستورکار قرار داد.

حریری با ارائه تحلیلی از میزان و حجم صادرات و موقعیت جغرافیایی صادرکنندگان عمده کشور به چین، اولویت مناطقی مانند منطقه آزاد انزلی را شرکت‌های پتروشیمی عنوان نمود که در نیمه شمالی کشور قرار دارند و گفت: گرچه تغییر عادت مدیران دولتی و شبه‌دولتی به دلایلی همچون عدم‌ثبات مدیریتی و ریسک بالای هر‌گونه تحولی در مسیرهای اداری طی شده در طول سالیان گذشته، امری سخت ارزیابی می‌شود؛ اما می‌توان در قالب توافق‌هایی با شرکت ملی کشتیرانی جمهوری اسلامی، سازمان توسعه تجارت و منطقه آزاد انزلی، زمینه تمایل شرکت‌های مزبور را برای انتقال کالاهای صادراتی خود از طریق کریدور مورد بحث را فراهم نمود.

رئیس اتاق مشترک بازرگانی ایران و چین در پایان با بیان اینکه اگر بتوان فقط ۱۰درصد از حجم ۱۲۰میلیون تنی صادرات به چین را از طریق کریدور چین، قزاقستان، ایران منتقل کرد، قطعا حجم حمل و نقل کالا در بنادر انزلی و کاسپین تکمیل می‌شود و تاکید کرد: اتاق ایران و چین آمادگی خود را جهت برقراری و حمایت از هرگونه ارتباطی که منجر به معرفی امکانات و ظرفیت‌های منطقه آزاد انزلی گردد، اعلام می‌دارد.

گفتنی است، در این نشست هادی تیزهوش‌تابان رئیس اتاق بازرگانی ایران و روسیه، اصغر امانی رئیس انجمن سرمایه‌گذاران و کارآفرینان منطقه آزاد انزلی، امین افقی عضو موظف هیات مدیره و معاون امور بندری و حوزه خزر و وحید طالب‌پور معاون اقتصادی و سرمایه‌گذاری سازمان منطقه آزاد انزلی درخصوص زمینه‌ها و فرصت‌های همکاری دوجانبه به اظهارنظر پرداخته و اشکان پوررشید فعال بخش خصوصی که با خرید بالغ بر هزار دستگاه کانتینر این منطقه را به قطب ترانزیت کالاهایی تبدیل کرده، به بیان تسهیلات و معافیت‌هایی که برای افزایش نقل و انتقال کالا از مسیر تجاری مابین چین و ایران با همکاری سازمان منطقه آزاد انزلی تعیین شده است، پرداخت.