نقش موثر مناطق آزاد در خنثی‌سازی تحریمهاانتصاب سرپرست معاونت توسعه اقتصادی و سرمایه‌گذاری دبیرخانه شورایعالی مناطق آزادسازمانهای مناطق آزاد و ویژه اقتصادی ملزم به ارائه آمار عملکردی شدندارتقاء مزیت‌های قانونی مناطق آزاد، راهبرد تعیین شده از سوی دبیرخانه شورایعالیتوجه به به حوزه گردشگری در جهت جذب سرمایه‌گذار و توسعه اقتصادی مناطق آزادگشایش در فرآیند واردات خودرو به مناطق آزادتحول در تامین مالی پروژه‌های عمرانی مناطق آزاد با انتشار اوراق در بازار سرمایهچرا آمار صادات گمرک ج.ا.ا با گمرک مناطق آزاد مطابقت ندارد؟
وی با طرح این پرسش که چرا چابهار در ادبیات بین‌المللی خیلی به آن توجه می‌شود، ادامه داد: در دروس اولیه اقتصاد می‌خوانیم که عوامل تولید شامل نیروی کار، مواد اولیه، زمین و فناوری است. یک عاملی که خیلی کم در قیمت تمام‌شده از آن غافل بودیم هزینه حمل و نقل بوده است. در یک دوره‌ای تا قبل از دهه۹۰ به دلیل شکاف فناوری بین رقبا، عدم امکان دسترسی‌های خوب برای نیروی انسانی هزینه حمل و نقل در قیمت تمام‌شده کالا خیلی مورد توجه قرار نمی‌گرفت.
کردی ادامه داد: این در حالی است که در دو دهه اخیر، اتفاقات مهمی در این بخش رخ داده است؛ طرف در هند نشسته برای آمریکا کار می‌کند. سفارش کار آمریکا در کشور چین انجام می‌شود، در بحث مواد اولیه یک زمان گفته می‌شد باید کارخانه‌ها در کنار مواد اولیه مستقر شود، اما امروز از برزیل سنگ‌آهن به خلیج فارس می‌آید و در بندرعباس به ما ۴دلار می‌دهند.
رئیس هیات مدیره سازمان منطقه آزاد چابهار بیان کرد: تامین سنگ آهن از داخل کشور از سنگاه، جیرفت و… ۱۲دلار است! در واقع اهمیت و اولویت مواد اولیه وزن خود را در قیمت تمام‌شده کالا را از دست داده است.
کردی با بیان اینکه فناوری هم تقریبا چنین وضعیتی دارد، گفت: یک روزی اپل می‌گفت من پول فناوری می‌گیرم و حالا حالاها کسی به من نمی‌رسد. الآن شیائومی چین رکورد اپل را شکسته است.
وی با اشاره به اینکه تولید فولاد یک روزی در انحصار کشوری بود، اما ایران در این بخش به عنوان کشوری که دارای لایسنس است، معادلات را تغییر داده، اظهار کرد: در فضای رقابت کشور چین می‌گوید در سال۲۰۳۰ به این نقطه برسم و در سال۲۰۵۰ کشور اول شوم و دنیا را تسخیر کنم. وقتی چین این را می‌گوید، همه منتظر هستند که آنها برنامه‌ای در این رابطه داشته باشند.
کردی با تاکید بر اینکه هر کسی در این مدار قرار بگیرد، می‌تواند سهم ببرد و کسی هم که در این مسیر نباشد، به سختی می‌تواند به حیات خود ادامه دهد، افزود: واقعیت آن است که حمل و نقل، از قیمت تمام‌شده کالا حذف شدنی نیست.
وی با یادآوری اینکه اهمیت و قدرت دسترسی و ارتباطات بسیار مهم است، گفت: سال۹۴ یک سرمایه‌گذار بزرگ نفتی از آلمان به چابهار آمده بود. خیلی اصرار به انتقال کارخانه از آلمان به چابهار داشت. از این سرمایه‌گذار پرسیدم چرا چابهار را انتخاب کردید؟ در پاسخ، نقشه جهان را به بنده نشان داد و بازارهای هدف خود را علامتگذاری کرده بود. سه بازار مهم آسیای میانه، روسیه و شرق اروپا. آفریقا و یکی هم آسیای شرقی در این نقشه مشخص شده بود.
کردی یادآور شد: چابهار یک نقطه بهینه برای دسترسی به سه بازار بزرگ دنیاست. مشخص است در فضای رقابت آتی این نکته بسیار مهم است. این مسئله از چند بعد مورد توجه باشد؛ یکی اینکه در جایی برای تولید مستقر باشید و بتوانید محصول را وارد بازار کنید. از سوی دیگر به عنوان یک هاب، بارانداز و انبار بخواهیم کالا را در جایی مستقر کنیم، چون ممکن است جابجایی خطوط تولید با این حجم سرمایه‌گذار چندان منطقی نباشد.
رئیس هیات مدیره و مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار تصریح کرد: ۲۰جولای سال۲۰۲۰ کنفرانس دومی را روس‌ها برگزار می‌کنند که از ایران نیز برای حضور در آن دعوت کرده‌اند. موضوع این کنفرانس کریدور شمال-جنوب است و روس‌ها اصرار دارند که حتی در ایام کرونایی این کریدور را فعال کنند. قرقیزستان، قزاقستان، ترکمنستان، ازبکستان و تاجیکستان طی سال‌های اخیر به طور متوسط یک رشد پایدار ۴درصد به بالا رشد اقتصادی داشته‌اند. در اقتصاد این بدان معناست که اتفاقات بزرگی در این کشورها می‌افتد که باید در برنامه‌ریزی‌ها به این مسئله توجه ویژه شود.
دیدگاهتان را بنویسید