به گزارش اخبار آزاد مناطق، علی عرب با بیان اینکه اجرای طرح روشنایی باند جنوبی تاکنون ۶۰درصد پیشرفت فیزیکی داشته است، افزود: کابلکشی، نصب چراغهای کفی باند، کفی تاکسیوی و نصب رگلاتورهای جریان ثابت در حال انجام است و در آینده نزدیک نیز به طور کامل به بهرهبرداری میرسد.
عرب، نصب چراغها در وسط باند، چراغهای منطقه تماس چرخهای هواپیما، چراغهای وسط تاکسیویهای ارتباطی، چراغهای تقرب و توقف را ازجمله اقدامات این شرکت برای بهبود وضعیت فرودگاه بینالمللی کیش برشمرد.
مدیرعامل شرکت توسعه و مدیریت بنادر و فرودگاههای کیش در ادامه با اشاره به اجرای سیستم روشنایی پیشین در ردهبندی۱ افزود: ردهبندی۱ فاقد این امکانات ذکر شده است و خلبان تنها به سیستم خطکشی متکی بود، اما در حال حاضر چراغهای این باند از نوع هالوژن و محصول یک شرکت اروپایی است که از بهترین تولیدکنندگان چراغهای سیستم روشنایی روز دنیا است.
وی با بیان اینکه سیستم روشنایی مانند راهنما عمل کرده و خلبان را به سمت خط مرکزی باند هدایت میکند، اظهار داشت: این چراغها به رنگ سفید و قرمز به صورت یک جهته است که ۱۵۰عدد درخط وسط باند و ۴۰عدد در هریک از خطوط کناری عمود بر محور این چراغها، در فاصله ۱۵۰ و ۳۰۰متری قبل از آستانه باند نصب خواهد شد که برای نصب این چراغها فضایی حدود ۹۰۰متر طولی نیاز میباشد .
عرب، همچنین تفاوت سیستم CAT II یا همان ردهبندی۲، با سیستم پیشین (CAT I) را در تعداد چراغهای کمکی عنوان کرد و گفت: چراغهای side row قبل از آستانه باند از فاصله ۳۰۰متری تا ابتدای باند به رنگ قرمز در دو طرف چراغهای سنترلاین سیستم اپروچ نصب میشود.
وی اظهار داشت: با نصب و اجرای سیستم روشنایی سطوح پروازی ردهبندی۲ در باند جنوبی فرودگاه بینالمللی کیش استاندارد سیستم روشنایی باند فرودگاه بینالمللی کیش همتراز با فرودگاههای سطح یک کشور خواهد شد.
مدیرعامل شرکت توسعه و مدیریت بنادر و فرودگاههای کیش در پایان خاطرنشان کرد: با بهرهبرداری کامل از این طرح، قابلیت پرواز در فرودگاه بینالمللی کیش در طول شب، پرواز با دید کم و شرایط مهگرفتگی نیز ارتقاء خواهد یافت.
دیدگاهتان را بنویسید